第357章 大马拉小车（1/2）

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“没错，车厢也一样。”

另一位列车长附和，“我们穿越世界碎片的时候，车厢难免会受到一些碰撞或者摩擦。

如果能有更好的韧性和耐磨性，就能降低受损的风险，保证我们在列车内的安全。

尤其是现在，似乎随着我们行驶里程越来越多，外面的环境也越来越危险！

这点就更重要了！

像我的的列车玻璃，已经有一块被怪物打得有些裂开。

还好只是轻微裂纹，可以用金属材料修复。

这才没事！

否则，我都想立刻更换玻璃了。”

“不过，对于能源模块，我觉得除了大家说的能量转化效率和输出稳定性，还得考虑它的续航能力。”

又有列车长提出自己的看法，“要是在一些比较危险的世界碎片里，能源突然耗尽，那可就麻烦了。”

“续航能力确实很关键，但这似乎和能量转化效率也有关系吧。”

有人疑惑地说道，“能量转化效率高了，同样的能源储备不就能用更长时间，续航自然也就提高了吗？”

“话是这么说，但也不完全对。”

之前提到续航的列车长解释道，“有些能源模块可能在能量转化效率上表现不错，但它本身的能源储量有限。

就好比一辆车，发动机效率很高，但油箱很小，跑不了多远还是得加油。

所以我觉得在追求高能量转化效率的同时，也得想办法提升能源模块的储能能力。”

“那有没有可能合成一种既具备高能量转化效率，又有强大储能能力，还能保持输出稳定的能源模块呢？”

一位列车长满怀期待地问道。

“理论上是可以的，但难度肯定不小。”

王歌在频道里回复，“从这次合成黑铁五星动力炉能源模块我就发现。

不同特性的模块在合成时会面临各种复杂的问题，要想让多个优秀特性完美融合，需要对模块的能量特性有非常深入的了解，还得有强大的合成技巧和精神力支持。

不过，这也正是我们努力的方向嘛。

而且说句实话，我们现在能量消耗的大户就是车辆行驶。

而能量发动机是包含在动力炉能源核心模块之下的。

只要升级动力炉能源模块，发动机自然会升级。

对这种全新的发动机，在此之前我们根本见都没见过，又怎么改变它。

只能是尽量升级。

至于其他使用能源的，我们也没多少吧。

最重要的是，正常黑铁三星列车就有400点能量，即使不增加能量也能行驶4000公里。

不至于有什么里程焦虑吧？

只要有基础材料，能量补充起来也很方便快捷。

更别说我们这个动力炉还能转化几乎所有东西成为能量！

更是没必要太担心续航。

如果实在不放心，就记录一下自己一天大概能使用多少点能量。

然后订个闹钟，定时把能量补充满。”

王歌看着频道里突然跑偏的话题，回过神来，又发了条消息：“我们这话题拐得比列车急刹还猛啊！

怎么拐到这里来了！”

“噗——”

有列车长没忍住笑出声。

“就是就是，”

另一位列车长附和，“不过说到动力炉，我倒是想起个事儿。