第6章 从大城府到巴达维亚（雅加达）（1/2）

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在去雅加达的海上，整个船队的数量扩大的三倍，从原来的五条海船，扩大到了十五条大型海船和两条轻巡洋舰。

1800年10月11日的晨雾还未散尽，湄南河入海口的风带着咸湿的气息，卷着船帆的帆布声扑面而来。牛野扶着甲板边缘的栏杆，掌心能触到木头被海水浸泡后温润的凉意。眼前的景象让他忍不住屏住了呼吸——十五条大船顺着涨潮的水流缓缓移动，船帆次第升起，像一片骤然展开的白色羽翼，从大城府的港口向南铺展而去，目的地是遥远的巴达维亚。

船队里的船儿各有各的模样，像一群来自不同国度的信使，在水面上列队而行。最惹眼的是葡萄牙人的卡拉维尔帆船，船身瘦长，首尾高高翘起，像跃出水面的鱼，船首雕刻着繁复的纹章，阳光照在铜制的装饰上，晃得人睁不开眼。他们的三角帆斜斜地拉着，在风里发出簌簌的响，据说这种船最擅长在复杂的海域里穿梭。

不远处几条敦实的船是荷兰人的，船身宽阔得像浮在水上的堡垒，甲板上堆满了木箱，连栏杆边都系着成捆的绳索。他们的船帆是四方形的，规规矩矩地挂在桅杆上，船尾画着大片的彩绘，蓝底上描着金色的花纹，细看竟像是阿姆斯特丹运河边的房屋剪影。牛野听说，这群荷兰人最会装货，一船能抵上别家两船的货物。

英国人的船则透着股利落劲儿，黑色的船身线条硬朗，桅杆比别家的更高些，帆布绷紧得像拉满的弓弦。甲板上的水手们动作麻利，正忙着调整缆绳，他们的船首没有花哨的雕刻，只嵌着一块铁皮，上面铸着家族的徽章，简单却透着一股不容置疑的威严。

法国人的船在船队中间，船身漆成了深棕色，船尾的窗户镶着细木框，像精致的画框。风过时，能看到船舱里透出的烛光，隐约还有乐声飘出来——据说法国人连在海上都要讲究体面，连船帆的边角都绣着细碎的花纹。

最南边的两条船挂着西班牙的旗帜，船身比葡萄牙人的更厚重些，船首立着骑士模样的雕像，披着铁甲，手里握着长剑，仿佛随时要劈斩开前方的浪涛。他们的帆布是橙黄色的，在一片白帆里格外醒目，像两簇燃烧的火焰。

牛野望着这些来自不同国度的船，听着风中混杂的各种语言——葡萄牙语的吆喝、荷兰语的指令、英语的哨声，还有法国水手哼着的小调。潮水渐渐把船队推向深海，船身开始轻微地摇晃，远处大城府的轮廓慢慢缩成一道模糊的线。他知道，接下来的航程里，这些模样各异的船只会一同穿过暹罗湾，绕过马来半岛，在风与浪的裹挟中驶向同一个目的地。而此刻，它们在晨光里并排航行的模样，就像一幅流动的画，把世界的一角，轻轻铺在了1800年的海面之上。

牛野好奇的问爱德华，“你们不是和法国不对付吗？为什么还护航法国船？”

爱德华笑了，“钱是万能的，而且就目前而言，战争还不涉及远东”。

“海船能加入任何国籍吗？”，牛野总有奇怪的问题。

爱德华解释道：“这非常复杂，比如说船舶所有权，这是最核心的判定依据之一。多数欧洲国家规定，船舶需完全或主要由本国公民、企业或政府所有，才能登记为本国船籍。

例如我们英国，要求船舶所有权必须全部归属英国臣民（包括本土公民和殖民地居民），若有外国资本介入，可能丧失英国船籍；

荷兰比较宽松允许部分外资参与，但本国所有者需持有多数股权，且船东需在荷兰设有固定住所。

法国人很奇葩，他们依照造船地原则。法国规定，王室特许的贸易船必须在法国本土或殖民地船坞建造，否则即使为法国人所有，也难以获得官方船籍认证，这群傻子大约是想鼓励法国造船业；

西班牙对殖民地建造的船只相对宽松，允许其登记为西班牙船籍，但需经殖民当局审核。

另外，船员国籍是辅助判定标准，尤其在战时可强化“国家属性”。

英国要求船长及多数高级船员必须为英国公民，普通水手可包含一定比例的外籍人（如殖民地居民或盟国船员），但核心岗位需由本国人把控；

葡萄牙对船员国籍要求较灵活，但其商船若要悬挂葡萄牙国旗，船长必须是葡萄牙人或在葡萄牙居住满10年的侨民。

战时，部分国家会简化登记流程，比如荷兰和葡萄牙，他们允许中立国船舶临时登记为本国船籍以规避敌国劫掠，但需缴纳高额费用并接受严格监管。”

“操，有点烧脑子”，牛野觉得自己根本记不住这些。

这时，林老走了过来，让牛野帮忙，两个人才停止了交流。

林老和牛野，两个人一边做事，一边聊天。

“细佬，你怎么会洋鬼子的话？”，林老问道。

“不知道，反正天生就会！”，牛野难解释，只能捣浆糊，糊弄过去。

可林老信了，这老东西真信了！这个时代人非常单纯，他们接触的信息并不多，而且海佬中有太多的神话和传说流传，就像他们信仰的妈祖，那是从心里真的相信。

牛野站在广福源号的甲板上，海风裹挟着咸腥的气息扑面而来。夕阳的余晖洒在波光粼粼的海面上。

船上的老水手阿福正跪在船头的小神龛前，手里捏着三炷香，嘴里念念有词。

“阿福叔，又在拜妈祖？”牛野走过去，蹲下身，看着神龛里那尊漆得发亮的妈祖像——她慈眉善目，身着凤袍，手持如意，仿佛正俯视着这片海域。

阿福抬起头，眼角堆满皱纹，却笑得虔诚：“是啊，走海每日总得拜一拜，让娘娘保佑咱一路平安。”他顿了顿，又低声补充道，“上回我跟着陈船主去吕宋，遇上风暴，船差点翻了，全靠妈祖显灵，风浪突然就小了……”

牛野静静听着，忽然发现，整艘船上的船员对妈祖的敬畏，远比他想象的更深。

傍晚时分，船工们聚在甲板上吃饭，话题自然而然地绕到了妈祖身上。一个叫阿勇的年轻水手拍着胸脯说：“我娘说，我出生那晚，我爹梦见妈祖托梦，说‘此子命中有海’，后来果然让我做了水手！”众人哄笑，却无人质疑这故事的真实性。

另一个老水手阿海则压低声音，神秘兮兮地说：“你们知道吗？康熙年间，有一回‘金福号’在琉球遇险，全船人都快吓疯了，结果妈祖显灵，一道金光闪过，风浪就平了。后来船主专门请工匠打造了一尊妈祖像，供在船上，至今还在呢！”

牛野听着，忽然觉得心里有什么东西被触动了。

夜深了，他独自走到船头，望着漆黑的海面。远处，妈祖庙的灯火依然亮着，像一颗遥远的星子，指引着航向。他想起阿福叔说的“信仰”二字——或许，信仰从来不是虚无缥缈的东西，而是人在茫茫大海中，唯一能抓住的那根绳索。

风吹过，妈祖像前的香火轻轻摇曳，仿佛在回应他的心事。牛野忽然明白，这些船员之所以能一次次穿越风浪，不只是因为经验，更是因为他们心里装着一个“一定会平安”的信念。

而这份信念，就藏在每一炷香、每一句祷告、每一个故事里。

等众人散了，牛野一直坐在那里看着妈祖。

夜风掠过甲板，带着淡淡的咸腥与香火气。牛野沉默片刻，终于走上前，从烛台上的油纸包里，抽出一支新香，在跳动的火光中点燃。青烟袅袅升起，在夜色里蜿蜒如一道细弱的祈愿。

他双手合十，将香高举过头顶，对着妈祖像深深一揖。

"求娘娘保佑广福源号上所有兄弟平安归来，保佑中华海路上每一个讨生活的人。"他的声音很轻，却像一颗石子投入深潭，在心底激起久久不散的回响。

香火在夜风中摇曳，明明灭灭，最终化作一缕青烟消散于星空之下。牛野知道，这缥缈的烟气里承载着无数代航海人的心愿——那些已经葬身鱼腹的，那些正在浪尖上颠簸的，还有那些即将启程的。

他望着远处船尾处的灯火，忽然觉得那一点光亮仿佛穿透了时空，与此刻手中的香火连成一线。在这片蔚蓝的疆域上，信仰从来不是虚无的，而是像灯塔一样，照亮过无数归途。

海风裹挟着香火的气息拂过面颊，牛野轻轻呼出一口气。他相信，妈祖听见了。

桅杆顶上，值夜的陈阿生，他看到了牛野给妈祖上香，不知道为何，直到这一刻，陈阿生才觉得牛野是好哥哥。

他一直都觉得，牛野不给妈祖上香，很奇怪的感觉。

他决定等下换班之后，也要告诉海潮哥，牛野也是信妈祖的。

夜巡的李海也看见了，他只是远远的看着，却没说话，转身去巡视其他地方了。

牛野现在的身份老奇怪了，啥都做，啥也都没做。

最小的陈阿生做了观察手，这小子视力好，现在每天轮流上中桅顶部喝风。

大一点的李海潮正式调去了水手组，跟着阿福叔和阿勇他们。

只有牛野没有安排具体的工作，每天清晨起来擦枪擦炮，然后练习鱼叉这样的冷兵器。

上午，哪里缺人就把牛野叫过去帮忙，可只要过了中午，这货就不再出现，不知道一个人在船舱里到底在搞什么，直到夕阳西下，厨师开始摇铃铛，准备开晚饭的时候，他才会再次出现在甲板上。

牛野端着粗瓷大碗，蹲在船首甲板的高处，看那群海员围坐在甲板上大快朵颐，不由得胃口大开。

就一个赤膊的壮汉抄起海碗，舀了满满一勺红烧带鱼，配着腌菜“咔嚓”咬下，米饭粒沾着油光簌簌往下掉。旁边一个瘦高的水手更狠，捧着碗“呼噜呼噜”扒饭，喉结上下滚动，转眼就见了底，又伸手去捞第二碗。牛野看得咋舌——这汉子怕是能吃下两斤米！

“愣着做啥？趁热吃！”阿福叔瞥了他一眼，手里的大海碗已经堆成小山，咸鱼、酱瓜、糙米饭拌在一起，油汪汪的诱人。牛野回过神，赶紧捧起自己的碗，却见那群汉子风卷残云，转眼就扫荡了两大桶米饭，连汤汁都刮得干干净净。

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他忽然觉得肚子饿了。

海上的饭食简单，却吃得痛快。两顿正餐，早饭多是腌菜配稀粥，晚饭才是重头戏——糙米饭管够，配上咸鱼、煮黄豆，干蔬菜，如果有鲜肉和咸蛋便是难得的改善。

米饭得就着下饭菜才咽得下去，所以海员们个个练出了大胃口，一碗接一碗，仿佛要把整片海吃进肚子里。

牛野舀了勺红烧带鱼，就着米饭大嚼，咸鲜的肉汁混着米香，竟比平日里香上三分。他望着那些狼吞虎咽的汉子，忽然明白，在这茫茫大海上，能吃饱、有力气，便是最大的满足。

风浪再大，饭碗得端稳。吃饭，这就是这海上最大的规矩。