第79章 鸡犬不宁（1/2）

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做完这一切的陈坤，并没有继续逗留下去。

连饭都没有在高砂市吃，直接开上车子，又返回了神户市。

他这一次的目标，主要针对的是川崎重工的核心造船产业。

川崎重工的核心造船工厂，位于神户市中央区东川崎町3丁目1番1号，即神户造船厂。

该工厂自1886年创立以来，一直是川崎重工船舶业务的发源地和技术核心，承载了倭国现代造船工业的重要历史使命。

神户造船厂的面积，达到了一平方公里，也就是100万平方米。

三菱重工神户造船厂的厂区面积，才只有67万平方米，而川崎作为同级竞争对手，其核心厂区规模应比三菱重工还要大。

此外，川崎神户造船厂，还拥有多个干船坞和船台，为建造大型船舶提供了基础设施支持。

这个时候，正值倭国造船业黄金时代的尾声，川崎重工全球员工总数在2万至5万人之间。

而神户造船厂，作为核心生产基地，直接参与船舶建造的工人约为3万人左右。

二战期间，川崎重工员工曾达4万余人，战后虽经历调整，但在这个时候，仍维持较高产能，尤其在LNG船和潜艇领域保持密集人力投入。

81年，倭国首艘国产LNG船“日新丸”在神户造船厂交付，标志着倭国掌握了-163℃极低温下，LNG运输的核心技术。

该厂通过自主研发的殷瓦钢焊接工艺和绝缘材料，实现了LNG船的高效建造，其技术水平始终保持世界领先地位。

神户造船厂在蒸汽轮机，燃气轮机和船舶推进系统领域，拥有深厚积累。

76年该厂研发的燃气轮机发电设备，PU200投入使用，而80年推出的12V25/25S型柴油机，直接可以用于春潮级潜艇。

实现了3400马力的高功率输出，同时降低了噪音和油耗。

此外，该厂在69年引入工业机器人技术后，逐步实现焊接，涂装等流程的自动化，更是提升了生产效率。

川崎重工在神户造船厂，还开发了多种先进材料技术。

包括用于LNG船的殷瓦钢焊接工艺，潜艇使用的高强度合金钢，以及船舶轻量化设计所需的复合材料。

这些技术不仅支撑了船舶建造，还为其航空航天，铁路车辆等领域，提供了技术迁移基础。

神户造船厂，不仅是川崎重工的技术摇篮，更是倭国造船工业现代化的缩影。

今年该厂建造的“筑前”号海洋调查船（IMO ），采用了最先进的声呐和海洋探测设备。

体现了倭国在海洋科学领域的技术实力。

此外，该厂通过参与国际合作项目，将技术经验输出到全球，进一步巩固了川崎重工在国际造船市场的地位。

现在的神户造船厂，凭借其规模，技术和人才储备，成为倭国经济高速增长期的重要引擎。

同时也为倭国在全球航运和海洋战略中，占据一席之地，奠定了基础。

陈坤的第二个计划，就是要将在神户市这边的川崎重工，和三菱重工的造船厂全部吞下。

反正这两个造船厂的面积加起来，还不到两平方公里，鹦鹉螺小世界把它们装下去，绰绰有余。

如果事情能够进展顺利，把这两个造船厂里面的设备，船只，以及工作人员，技术人员等等全部弄走。

绝对可以让倭国肉疼一阵子，也许还可以让他们伤筋动骨。

反正这一次的计划，他准备抽出来最少一个月的时间，在整个神户市兴风作浪。

一定要把整个神户市搞得鸡犬不宁，他才会罢休，不把神户市搞个鸡犬不宁，他就不准备回去了。

开着车子，朝着神户市方向一路开了过来，陈坤发现了大量的检查站。

特别是越接近神户市的时候，检查站的密度越多，陈坤就被检查了不下于五次。