第67章 鲍家危机！（四）（1/2）

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看着手下领命而去，常威踱步到窗前，望着沉沉的夜色，嘴角勾起一抹冰冷的弧度。

“鲍贵卿啊鲍贵卿，你这老登，还想吃掉我？也不怕崩了你的牙！”他冷哼一声，“想把老子的钱充你的公？做梦！”

人红是非多，经此一遭，这福康县他是待不住了，必须为手下这支好不容易拉起来的队伍，找一个既能安稳发育，又能财源广进的新根据地。

他的目光在铺开的东北地图上逡巡，频频落在那些标注着海关、常关的“通关口岸”上。这些地方，可是实打实的“现金奶牛”！他要为自己和自己的部队谋取一处真正能安身立命的沃土！凭借前世的记忆和今世的了解，他迅速盘点着选项：

营口海关：老牌海关，1864年就设立了！是东北最早的新式海关，按《辛丑条约》扩大开放，轮船、帆船并征，一年征税银约二三百万两，居东北各关之首。

.奉天关：1907年依据《中日东三省事宜条约》开设，主管奉天及铁路沿线进出口，虽为“子口”，但税率高、货运量大，月入十万两以上。但地处中枢，在张作霖眼皮子底下，很不好搞，因此常委直接弃选。

安东关（丹东）：鸭绿江下游主要口岸，对朝鲜贸易孔道，木材、大豆、杂粮输出量极大，1910年代即年征税百万两级别，且持续增长，但是地缘太北，和常威未来设想的中日战场距离过远，因此常威也不做考虑！

大连海关：1907年开埠，深水不冻港，日货、欧美百货转口东北的总站，关税额在20年代后已压倒营口，成为东北第一大关，可谓肥得流油，待定……

哈尔滨关（松花江关）：1908年设关，管辖松花江、黑龙江、乌苏里江三江航道，以对俄贸易为主，面粉、毛皮、木材税额可观，冬季还有铁路联运税。这个倒也可以考虑考虑，毕竟如果俄罗斯方面如果打好交道，日本人日后发难或许也能有个盟友，当然，前提是能阻止“中东路事件”的发生……

满洲里、绥芬河等陆路口岸：中东铁路、南满铁路进出苏俄、朝鲜的必经点，征收铁路货税与边境关税，虽额度不及大连、哈尔滨，但胜在稳定、油水足。但地缘同样过于偏远……

辽西各“边门”：隶属山海关监督，但独立设卡，对陆路杂粮、瓜子、烟草、羊皮等征税，丰年单车万输，税额也可达一二万两。

“只要抱紧张作霖的‘大腿’，得到他的支持，这东北遍地都是‘提款机’啊……”常威摩挲着下巴，目光最终在地图上一处关隘重重敲了几下——山海关！

为何是山海关？

选择山海关，常威有着更深层的考量：

·此关历史悠久，自明代起就是“关税六四拆账”的要隘，清代设“山海关监督”直隶户部，年定额税收数万两，实际往往翻倍超征。到了民国，它依然是东北连接华北的咽喉，关税、厘金并收，月月有巨额现金流。拿到“守关督办”的职位，就等于抱回一台“财政永动机”。

山海关在后世的名气最大不是没有原因的，常威看中的不是它的名气，也不是它的收益，而是其战略价值无可替代，但在他的长远布局中，从即将爆发的两次直奉大战，到后来的北伐之战，乃至抗日之战，山海关都是兵家必争之地！提前在此驻扎，熟悉地形，构建工事，笼络人心，就等于在未来数十年的风云变幻中，抢先扼住了命运的咽喉。这是真正的战略要地！

此关进可攻退可守，驻扎山海关，背靠东北，面向华北，地理位置极其主动。既能凭借关隘之利稳固自身，又能密切关注关内局势，随时待机而动。

“守关”无论驻守哪个口岸都能日进斗金，但山海关兼具了巨大的经济利益和无可替代的战略军事价值。对于常威而言，这里是最理想的起点，也是未来宏图霸业不可或缺的基石。

“就是它了！”常威眼中精光闪烁，“山海关！老子不仅要在这里收钱，还要在这里……练兵！备战！等着瞧吧，鲍老登，迟早老子抄了你们老鲍家！”

常威盘算着：“嘿嘿，把钱给你这老登，还不如直接献给张作霖！他张大帅的腿不比你的腰还粗？！老子他娘的还不在你鲍贵卿手下受这窝囊气了！”

他打了个响指，对副官命令道：“来人！给老子准备一辆结实的卡车！要快！”

副官立刻应声而去。

一辆军用卡车很快被开到司令部楼下。常威心中已然有了一个大胆的计划，他要绕过鲍贵卿，直通奉天！这不仅是为了自保，更是一场豪赌，赌注是他的全部身家，以及未来的前程。

夜幕下，卡车引擎轰鸣，载着常威的决断，驶向了未知的前路。他与鲍贵卿的较量，从现在起，才真正开始。

常威的卡车刚一驶出福康县司令部，几乎就在同时，司令部内的某个角落，一部电话被悄悄拿起，低沉而急促的声音向远在哈尔滨的鲍公馆通风报信。显然，常威的队伍扩张太快，内部已被渗透，布满了各方的眼线。