第74章 电，风暴和三体船（2/2）
新笔趣屋【www.xbiquwu.com】第一时间更新《1800年之龙腾四海》最新章节。
牛野挣扎着从指挥舱爬上甲板，每一步都如同攀登陡峭的山峰。狂风几乎将他压弯了腰，雨水混合着海水灌入他的口鼻，咸涩刺痛。他看见"福星号"的船身倾斜得可怕，船员们正拼命抢救货物，试图稳住船只。
"放下救生艇！"牛野下令，然而下一波浪头就粉碎了这个希望。巨大的水墙如同移动的山峦，轻易地吞噬了"福星号"，将她拦腰折断。木屑与碎片在海面上漂浮，偶尔可见挣扎的人影，但很快又被无情的波涛吞没。
"右舷'瑞祥号'搁浅！"又一声惨叫传来。牛野眼睁睁看着那艘满载瓷器的货船撞上暗礁，船底裂开数道缝隙，海水如喷泉般涌出。船员们绝望地舀水自救，但在大自然的力量面前，他们的努力如同螳臂当车。
风暴持续了整整一天一夜。牛野站在指挥台上，双腿如同灌了铅般沉重，却仍死死支撑着自己不倒下。他的衣服早已湿透，被狂风撕扯得破烂不堪，脸上被飞溅的木片划出道道血痕。每一次呼吸都像是在与风暴抗争，每一次睁眼都要对抗狂风的阻力与雨水的侵袭。
"'永安号'沉了！"姚耀祖浑身湿透，声音颤抖地报告着这个噩耗。牛野看见那艘熟悉的船只缓缓倾斜，最终消失在海面，只留下漂浮的残骸与挣扎的船员。
当黎明的第一缕微光穿透乌云时，风暴终于减弱。幸存者们聚集在"妈祖号"的甲板上，一个个衣衫褴褛，眼神呆滞如同行尸走肉。牛野疲惫地数着聚集的幸存者，声音嘶哑得几乎说不出话来。
"清点人数。"他最终下令，声音轻得如同耳语。
姚耀祖捧着被海水浸透的名册，手指颤抖地统计着："'福星号'全灭……'瑞祥号'生还五人……'永安号'……"他的声音嘶哑，名册上密密麻麻的叉号触目惊心。
最终，两艘武装货船沉没，二百一十名水手中，只救起了十八人。
牛野站在艏楼上，望着海面上漂浮的残骸。晨曦中，那些破碎的木板与衣物如同无声的墓碑，诉说着昨夜的惨烈。他摘下帽子，向着海面深深鞠躬。
海风依旧呼啸，但已不再如昨日那般狂暴。幸存者们默默地聚集在一起，开始清理甲板，救治伤员。
船只在这片海域寻找落水海佬，整整三天，最远的跑出了近五十海里。
可一个海佬都没有找到，每一次回来都是一声声的叹息。
牛野突然想起了，海佬们那古老的歌谣，“今日出门来明日无”。
牛野再次把目光看向航行在左舷的全部三体战舰和三体武装运输船，它们都安然无恙。
现在，他做了一个决定，逐步淘汰老式的武装运输船，用三体船进行替代。
这么多年的使用，现在妈祖军已经对于三体船非常了解。
它们有一些非常显着的优势：
横向稳定性强：三体船的三个船体布局使其横向的支撑面更宽。以常见的三体帆船为例，两侧的副船体与主船体共同作用，在海面上形成稳定的支撑结构。当遇到侧风或海浪从侧面冲击时，两侧副船体能够有效抵抗横向的力，减少船体的倾斜角度，相比单体船和双体船，三体船在横向稳定性上表现更为出色，不易发生侧翻。
抗摇摆性好：在海上航行时，船体的摇摆是影响航行舒适性和安全性的重要因素。三体船的结构使得它的重心分布更为合理，主船体通常位于中间位置，两侧副船体起到平衡和稳定的作用。这种结构能够有效减少船体在波浪中的纵摇和横摇幅度，为船员和货物提供更平稳的航行环境。在长途航行中，良好的抗摇摆性可以减少船员晕船的不适感，也有利于保护货物不受损坏。
兴波阻力小：船在航行时会产生兴波，兴波会消耗船的能量，增加航行阻力。三体船独特的船体布局使得它在航行时产生的兴波相对较小。三个船体分散了船的重量和动力，使得船体与水的相互作用更为合理，减少了波浪的产生和能量损失。相比单体船，三体船在相同动力条件下能够以更高的速度航行。
湿表面积优化：虽然三体船有三个船体，但在设计合理的情况下，其总的湿表面积（船体与水接触的表面积）可以得到优化。通过合理布置三个船体的位置和形状，能够使船在航行时受到的水的摩擦阻力减小。同时，三体船的船体形状通常经过精心设计，采用流线型等减阻设计，进一步降低了航行时的阻力，提高了航行效率。
甲板空间大：三体船的中间主船体通常较小，而两侧的副船体与主船体之间形成了较为宽敞的甲板空间。这种设计使得三体船的甲板面积相对较大，为船上设备的布置和人员的活动提供了更多的空间。在帆船时代，较大的甲板空间可以用于布置更多的帆具和索具，提高帆船的操控性能；
- 舱室布局合理：三体船的结构允许设计师根据不同的需求灵活布置舱室。主船体可以用于布置船员生活区、动力设备舱等重要区域，而两侧副船体之间的空间可以用于设置货舱、储物间等。这种灵活的舱室布局方式能够满足不同用途的需求，例如在客船设计中，可以提供更多的客舱和公共活动空间；在货船设计中，可以增加载货量。
转向灵活：三体船的三个船体布局使得它在转向时具有更好的操控性。两侧的副船体在转向时能够提供一定的侧向力，帮助船体更快地改变方向。与单体船相比，三体船的转向半径更小，能够更灵活地应对复杂的海况和航行需求。在狭窄的航道或需要频繁转向的航行环境中，三体船的这一优势尤为明显。
动力分配均匀：三体船的动力系统可以根据需要进行合理分配。在多动力驱动的三体船中，如采用发动机或和帆具组合驱动，动力可以分别分配到不同的船体上，使船体的各个部分都能得到有效的动力支持，从而提高船的整体操控性能。这种均匀的动力分配方式使得三体船在不同航速和海况下都能保持稳定的航行状态。
三体船最大的缺点是：贵！
由于结构复杂、建造难度大，三体船的建造需要使用更多高质量的材料和先进的制造工艺，这导致其建造成本比单体船和双体船要高得多。从船体材料的选择到特殊结构部件的制造，再到整体的建造工艺要求，都需要投入更多的资金。对于一些商业运营的船舶来说，较高的建造成本会增加投资回报的风险和周期。
现在，牛野已经知道，为什么现代船舶里面，三体船很少了！
因为，资本不喜欢，造价要多出百分二十五，回收周期更长！
但牛野已经做了十几年海佬，他知道三体船哪怕主体船漏水，只要两个浮筒还在，海佬就有活命的机会！
三个浮船全坏，那几乎不可能！
船的造价，和人命相比，他娘的，算个屁啊！
现在，每一年牛野都能拿到船只沉没的数据，妈祖军每年都会有专门的报告，统计现有船只，退役船只，以及沉没的船只。
五百吨以下的普通货船，在这个时代沉没概率高达3%。
千吨货船，沉没概率是2%。
战舰的沉没率也有1%。
小渔船更是高达4%到5%。
这个数据说明了什么？
妈祖军在这片大海上现在有大约六百条大大小小的海船，取中间值百分之二。
那就有12条海船沉没，就算按照五百吨海船来计算，商船人数大约80人左右，每一年会有960人落海，可最终到底能救回来多少人？
960个海佬，背后是九百六十个家庭，牵涉至少四千到五千人。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
为了利益，所以资本要省钱？！
海佬是把命运交给了苍天，也交给了船东，但船东要知道，海佬的命，也是命啊！
他牛野管不了其他人，但从今天起，妈祖军就他娘造三体船，无论多大都要造三体船！
哪怕以后造两千吨，五千吨，一万吨，都他娘造三体船了！
他觉得自己最多就能活到看见一万吨船下水，这也算顶了天了，后面的十万吨他管不了！
但能管的，他牛野管到底了！
这一天夜里，牛野写信让一条三体船送去加尔各答。让李海看过，如果他同意，就签字送兰芳共和国的坤甸港，交给陈老豆。
这一夜他都没有睡，那192个没有找到的海佬，让他的辗转难眠，他们是不是还在海上等待着妈祖的到来？
他写下一首诗：
《造舟行·护海员》
铁骨千钧熔作脊，
精钢万斛锻为筋。
龙鳞甲覆三体舰，
鳌背舱容万家人。
北斗明宵指归路，
东风暗劲稳船身。
但使中华舟楫固，
不教沧海有沉沦！
然后，一把扔掉毛笔，起身，朝着船舱外大声喊道：“来人！我们回去，再找三天。把范围扩大到一百海里，尽一切努力找到他们！妈祖，不会抛弃任何一个海佬，我们回去!”
指挥舱里，当姚耀祖领命，大声宣布：“回航，我们再去找一找弟兄们，牛野说了，要找到他们！”
所有人都沉默，他们知道这到底有多渺茫。可他们的心里有着一团火苗，温暖着胸膛，这就是妈祖军，会尽一切努力寻找妈祖的孩子。